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浙铁路"公交化"启动   城际快铁改动"长三角"时空
2008-01-31     阅读次数:

    再过两年,我们坐火车到省内其他都会,能够就会像欧洲人那样,随时登车随时动身,而不必提早买票、提早确定乘坐哪班火车了。

坐火车会像公交车一样,半小时一班;火车时速200公里,从杭州就任何一个省边疆级市不到三小时,舒适得像坐飞机。

1月9日,国度开辟银行与浙江省铁路投资团体无限公司签署了30亿元的铁路建立项目存款,浙江铁路“公交化”的大幕曾经拉开。值得一提的是,国度开辟银行给各个省份的政策性存款,都是间接与当局签署一揽子存款协议,再划拨到铁路、公路、航空等范畴。而作为国有投资公司间接与国度开辟银行签署协议的,仅浙江省铁路投资团体一家。

据先容,“十一五”计划中的铁路,除了曾经建成的衢州到常山之间的衢常铁路,其他的所有是时速200公里以上的高速铁路。且为双线,即客货划分运转,各有两条线路。

如许,浙江省内将构成3小时交通圈。到2010年末,全省除舟山外的一切地级市的市民,都可以坐上时速200公里以上的客运火车,在3小时之内抵达省城杭州。

而在省内疾速环线内,杭州、宁波、台州、温州、丽水、金华,从任何一个都会抵达另一个都会的工夫都将在3小时以内。

“到当时,坐火车会像公交车一样,半小时一班。”省发改委铁路建立向导小组办公室副主任杨敏剑说,往后飞驶的高速列车,车厢不会像如今的列车如许多,但发车密度将会异常大,天天一班火车将成为汗青。并且,车内设备、效劳会像飞机的头号舱那样高等,具有与高速公路竞争的才能。

“与高速公路对照,我们当时的火车将是不受气候影响的全天候、布衣化、普通化的交通东西,与如今相比一定是洗手不干的改动。”杨敏剑说。(来自浙江日报)

 

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